參加環島團不要以為累了或病了就可坐到車上，因支援車只是用來載行李和補給而不是用來支援隊友。雖然病了騎不動，但領隊仍鼓勵我不要坐車，因為坐過了車就失去單車環島的意義，不算完成，因此就沒有證書。起初有點想騎，但外面下著大雨，氣溫也驟降，到最後一刻決定放棄。如果沒有下雨，我一定會跟大隊一起出發。起初以為只得我不騎，怎料原來還有四人自動棄權，原來他們不想騎又長又陡又急彎的路段。 這個環島團有四十多人，香港人佔三十多人，剩下的就是台灣人和一個在台灣工作的美國人。我覺得這一團香港人太多，像在香港跟單車團一樣，可能是香港假期，因此少外地車友。如果想認識外地車友就不要在香港長假去。…
沒想過騎單車還不夠2年就去環島了！之前沒有想太多，只是越來越近出發日便開始緊張起來，擔心自己能否應付騎上一百公里或以上的路程。最後只好跟自己說，環島是給自己的一個挑戰，用眼睛去看世界，所經過的地方都一一留在腦海裡面，是另一種欣賞美景的方法，也是留給自己最棒的回憶。 9天很快地過去，連日來每一天都過得很充實，根本沒有閒暇去擔心明天能否撐得過來。所以去環島不要想太多，只要放開心情就一定能做到。 我們從台北新店出發，逆時針騎乘。出發當天下著毛毛雨，天氣變得很清涼，直至到了高雄天氣才和暖起來，南部的陽光真的很令人回味。 環島已騎了一半，我們漸漸邁向東海岸。台東既有一望無際的海洋，也有高聳險峻的山坡，這正是挑戰環島的開始。從牡丹水庫往壽卡，199南迴公路的起點，26公里的距離爬升四百多米，加上下雨和大風，爬坡絶不輕鬆，相對換來了20公里在省道飛馳下坡，已忘記了之前爬坡的辛苦。 人生沒有永遠的順風，到了東半部後，開始感受到風的逆襲，由知本往池上的路是環島騎行另一大考驗。大逆風加上陰雨綿綿又濕又冷的天氣，消耗的體力很多，大家的速度也慢了。雖然下著雨，但池上的風景很美，不時也停下來拍照。看見隊友一個一個的擦身而過，車子被風吹得很厲害，已沒氣力再追了，最後只得自己一個人孤獨地騎。不知道要騎多遠，也不管前面的路有多困難，只好竭盡全力去征服它。 自從踏入東部之後，沒有一天不下雨，而且越下越狠，經過宜蘭那場大雨後，我終於病倒了，連最後一天也不能挑戰九曲十八拐，是這次環島的小小遺憾。人生裏充滿很多不完美的事，就讓我把這點不完美留下來，作為下一次環台的籍口。 以前單車環島對我來說是很遙遠的一件事，從沒想過自己會做得到，既然出發了，終點就不會很遠，也沒什麼是不可能的。只想但不做，是不會有所體會和收穫的。台灣的美，四季都不同，就算多次環島也不會覺得厭倦，因為每一次騎行所經歷的考驗，每一道風景，身邊的每一個人都不會相同。一輩子總有這麼一個地方，讓人樂而忘返，帶著單車放眼遨遊吧！ 待續 … 環島第一天 ~ 台北新店 ->新竹 環島第二天 ~ 新竹-> 鹿港 環島第三天 ~ 鹿港 – 嘉義 環島第五天 ~ 高雄 – 車城 環島第六天 ~車城 -壽峠 –…
GPS路線 : 環島第九天 ~ 宜蘭羅東 – 台北新店 (80KM) 快樂時光永遠過得快，9天的環島旅程即將結束，就在完結時作最後的挑戰。 可是因病了未能接受最後的挑戰，實在有點可惜，只好全程坐在車上替隊友拍照。 今天又是下雨天，雨勢也不少，在九灣十八拐騎行真是一個挑戰。九灣十八拐又稱北宜公路，全長約82公里，橫越台北縣新店市、石碇鄉、坪林鄉，經二城、礁溪至終點宜蘭。九灣十八拐是在61公里處開始的8個迴頭彎，全長8公里，在69公里處結束，就是宜蘭至近縣界處。九灣十八拐真是名不虛傳，路段彎彎曲曲，有些彎更是270度的大轉彎，保證讓你大開眼界。整條北宜公路景色優美，沿途依山眺海，兩旁種滿杉樹，綠意央然，就算騎得辛苦也值得。 我們車隊從宜蘭騎往台北，一開始就面對又彎又陡的上坡，我坐在車上都晃到左搖右擺。過了縣界之後就是下坡，接著又展開一段爬坡，然後又一路下坡到新店。九灣十八拐是北宜公路二段，未過縣界往台北方向，很多彎道都是接近180度的之字形大彎，從高處看有點像麥理浩徑第八段大帽山之字路那一段。路是雙向道，比較寬和部份路段有路肩，所以仍有很多大卡車走這條路往返台北宜蘭。 天雨加上路滑，看來今天的路不易騎。我坐在大白上，大部分時間都是走在領騎前面，在適當時候領隊會把大白泊在一邊，打開車尾讓想停下來稍作休息的隊友補給能量，也替他們拍照。雖然整條路很多上坡，但當你爬坡爬到快要斷氣時，就會適當的給你來一段下坡，只要意志堅定是一定可以完成的。 按入看更多照片中 -> 環島第九天 ~ 宜蘭羅東 – 台北新店(34張)…
12月27日 第八天環島 GPS 路線 : 環島第八天 ~ 花蓮瑞穗 – 宜蘭羅東 (80KM) 昨晚天黑才到酒店，又下著大雨，沒有機會在酒店四處看看。今次的酒店不是高樓，而是兩層高的尖頂小屋，踏出門外就看見一大片草，令人心曠神怡。今天又是6點就起來，酒店沒有餐廳，所以早餐6點半左右放在房間門口，是豆漿和芝麻包，是環台以來最簡單的一餐。吃完走出房外，地下濕濕的，看來半夜又下了一場大雨。出發前早操就在小屋前的空地上，一面做早操一面欣賞周圍環境，綠油油的草地和尖頂的小木屋，有點像瑞士的田園風光。 今天的目的地是宜蘭羅東，因不騎蘇花公路，我們要在中午趕到花蓮火車站搭一點多的班次至宜蘭，所以時間有點趕。從酒店出發騎了20公里到第一個(也是今天唯一一個)景點，大農大富平地森林園區，坐落在花蓮縣光復鄉。這裏有一片很大的花海，有點兒像日本富良野的富田農場，是花東縱谷一個新景點。大家在這裏拍了很多照片，玩得很開心。 按入看更多照片 ->環島第八天 ~ 花蓮瑞穗 – 宜蘭羅東(不騎蘇花公路)(38張)…
12月26日 第七天環島 環島第七天 ~ 台東知本 – 花蓮瑞穗 (121KM) 今天是環島以來風景最漂亮的一天，可惜天公不造美，整天都下著雨，單反相機也被逼放到大白，只好以手機隨拍。從台東的知本去到花蓮的瑞穗的路程約120KM，多是平緩的馬路，就算下雨也很易踩。很快就到第一站休息點卑南遊客服務中心，在這裏稍作停留，品嚐一下捷安特為我們預備好的釋迦(番荔枝)。釋迦是台東縣出產的一種水果，其形狀象釋迦牟尼的頭型，所以取名釋迦。每年12月份是釋迦盛產的季節，進入台東縣後，在路旁兩邊都有很多賣釋迦的果農，這些釋迦比在香港見到的大，果肉一瓣一瓣很容易分開，吃下去味道十分清甜。 接著又再出發，雨下過不停，風也頗大，我們逆風而騎，頗費氣力。因此到了第二站休息點關山車站後，領隊又為我們準備了很香很好吃的臭豆腐。誰説環島辛苦，看我們每小時的補給，回港後不肥才怪！…
12月25日 第六天環島 環島第六天 ~車城 -壽峠 – 台東知本 (110KM) 跟捷安特環島團路線是不騎花蓮往蘇澳的蘇花公路，因此，整個旅程只有兩大考驗，就是環島第六天上壽峠和第九天從宜蘭羅東走北宜公路的九彎十八拐返台北新店。 壽峠位於海拔478米的南迴公路最高點，介乎獅子鄉及達仁鄉的交界，是屏東往台東的必經之路。這199縣道風景優美車輛也較少，可以欣賞著風景來分散連續上坡35公里的注意力。 出發前大家都吃了豐富的早餐，做足熱身，為今天的耐力挑戰做好準備。今天早上沒有太陽，騎了不久便下起雨來，感覺有點冷。不到一個小時到達於牡丹鄉石門村的牡丹水庫，是屏東縣最大的水庫，供應東港以南至恆春半島地區用水。我們在水庫稍作休息，欣賞牡丹水庫的景色及拍照，便繼續前行。從酒店出發到這裏約14公里，海拔68米。 按入看更多照片 – 環島第六天 ~車城-壽峠-台東知本 (24張)…
12月24日 第五天環島 環島第五天 ~ 高雄 – 車城 (120KM) 不知不覺已是環島第五天了，雖然已過了四天，但比想像中好，一點也不覺得累。 今天是平安夜，領隊安排了一個特備景點，到屏東縣萬巒鄉萬金聖母聖殿參觀。萬金開教於1861年，由一位西班牙道明會士郭德剛神父和傳教師從高雄往返這裏傳教。之後一年由接任的神父建立了萬金第一座土塊構造之聖堂，其後再陸續擴建，所以又稱萬金天主堂。這所天主堂供奉無染原罪聖母為教堂主保，是台灣現存最古老的教堂建築，被列為三級古蹟。我們在這裏逗留一個小時，參觀天主堂的聖誕裝飾，感受一下台灣的聖誕氣氛。因為來天主堂是臨時加插的景點，距離比原本的行程遠了，因此我們便要放棄到潮洲吃冷熱冰，而改為坐在天主堂外吃。當我們到達天主堂時，工作人員已一早買了冷熱冰回來，讓我們吃完再慢慢四處參觀。 按入看更多照片 -> 環島第五天 ~ 高雄 – 車城 (30張)…
12月23日 第四天環島 越往南部走天氣漸漸變得暖起來，陽光也多了。如常吃過豐富的早餐，我們便向高雄進發。在早晨暖暖的陽光下經過橫跨嘉義水上鄉的 23.5度北回歸線，我們就在公路的一旁停下拍照。之後來到後壁車站，這座傳統日式木造火車站建於日治時期，是一有種樸實風味的古老火車站，在台灣已不多見。 環島第四天 ~ 嘉義 – 高雄 (128KM) 按入看更多照片 -> 環島第四天 ~ 嘉義 – 高雄 (23張)…
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